1、在雨天行车时，应与前方车辆保持平时两倍以上车距行驶，并且降低车速。 2、遇到有不明积水的区域最好是绕行，无法绕过应该下车查看积水深度，最好可以观察前车的通过情况。 3、雨天停车应尽量选择室内或有顶棚遮挡的场所，室外停车应尽量远离树木和电线杆。 遇到困难可拨打 ：0755-83333333！
1、高速公路上不得随意停车，严禁倒车或者掉头逆行。春运返乡途中，如遇紧急情况需要停车时，要将车辆停放在不影响通行的地方，同时将车内人员转移到安全区域，并按规定设置好警示设施和标志。 2、高速公路通常情况下相隔十几公里就会有一个出口，春节期间驾车回家，一旦错过驾车出口，只要在下一个出口驶出后折返即可。虽然多走了一些路程，但这是最安全的做法。 3、超速驾驶行为害人害己 车辆在超速情况下，驾驶人的视野和视觉感知力以及判断力都会随着车速增加而不断降低，车辆的制动距离也会随之不断增大，一旦车辆发生碰撞事故，车速快慢起着重要的作用，随着车速增加，撞击力会成倍增大。 4、速度越快，事故越惨，死亡风险越高。春节回家的心越急切，开车时越不能急躁！离家越近，开车越要谨慎！ 5、随意变更车道危险成倍增加 高速公路行驶有别于一般道路，行车速度相对较快，因此对于驾驶人的要求也高，频繁随意变道容易引发事故，在高速公路变道切记不得妨碍后方车辆安全。 6、自驾返乡长时间在高速上驾驶一定会遇到并线变道的情况，在变更车道前，应通过内、外后视镜观察判断车辆后方、侧方和目标车道上的交通情况。确认安全后，开启转向灯示意，同时确认在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下，将车辆变更到目标车道，然后关闭转向灯。 7、占用应急车道害人害己 随意占用应急车道，会致使救援等执行紧急任务的车辆受阻，无法及时到达现场处理事故、排险、疏导、抢救伤员，导致道路拥堵加剧，甚至造成伤员、病人因得不到及时救治而死亡的严重后果。另外，部分车辆在高速公路上发生故障后，没有按规定打开报警闪光灯并在规定距离设置警示标志，而是直接将车停在应急车道上极易导致交通事故的发生。 8、发生在应急车道上的交通事故有很多，希望每一位驾驶人在春节返乡的路上遵守交通法规，不要违法占用应急车道，为生命让路，也是为自己的安全让路！
一、春节将至，返乡、旅游包车需求逐渐增多，随之而来的出行安全风险也不能忽视。在享受愉快旅途的同时，提醒大家一定要紧绷交通安全这根“弦”，外出旅行包车注意这几点： （一）要乘坐具有合法资质的车辆，切勿选择黑车 在出行、旅游选择包车服务时，应选择具有合法运营资质的车辆和驾驶人，不要乘坐私揽客源的“黑”客车。如果对车辆情况有怀疑，可要求运输方出示相关证明，切勿因为贪小便宜去乘坐非法的“黑”客车。 （二）不乘坐超载超员车辆 外出旅游的乘客，切勿乘坐超员超载、客货混装的车辆。车辆超载严重影响车辆制动和操控性能，易发生制动失效等安全事故，为了自身的安全保障，一定不要心存侥幸，因价格优惠、快速抵达等原因而乘坐超员超载车辆。 （三）恶劣天气尽量不乘坐汽车出行 时值冬季，冰冻、雨雪等天气多发，路面湿滑。冰雪路面驾驶稍不留神就会造成车辆侧滑，即便是有经验的老司机，也难保不会失误。所以，提醒大家尽量避免在恶劣天气选择乘坐汽车出行，尽量乘坐火车、飞机等其他交通工具。如果只能乘坐汽车，一定要提示驾驶人减速慢行，雪天最高行驶速度不应超过30km／h，切勿为了赶路而超速造成意想不到的事故。 （四）提防违法驾车行为 出行途中乘客如发现驾驶人存在超速、疲劳驾驶、追逐驾驶以及分心驾驶等危害安全的交通违法行为，作为乘客有义务马上提醒并制止驾驶人，如果驾驶人不听劝阻应要求其停车并及时下车，向交警和相关管理部门投诉举报。 二、冰雪路面驾驶应该注意以下几个方面： （一）雪天行车前，应清除车体、车窗积雪，防止车辆移动时导致车顶积雪滑落到挡风玻璃上，遮挡驾驶人视线。 （二）冰雪路面驾驶应减速慢行，且最高行驶速度不应超过30km／h。 （三）车辆起步时，应轻踩加速踏板，车辆前进后缓慢加速。 （四）车辆在行驶中应避免紧急制动和急打方向，防止车辆侧滑失控。 （五）进入弯道前充分减速，避免转弯过程中制动。 （六）冰雪路面宜使用雪地轮胎或在驱动轮上安装防滑链。 （七）沿着车辙里行驶不易打滑，当路面有车辙时，宜沿车辙行驶；驶出车辙时，方向盘容易失控，应握稳方向盘；无车辙时，通过观察道路边沿标识、路灯、路边植被等参照物判定行驶路线。 （八）坡道路段行驶要避免换挡，上下坡前要减速、换低速挡驾驶。 （九）避免边踩刹车边打方向盘，防止车辆侧滑失控。
一、雨刷、大灯要开启 雷雨天气往往天气阴沉，再加上密集的雨点，很容易对视线造成影响，第一时间开雾灯和雨刷器，可以提升视线范围，减少事故发生率。 二、遇到雷电要减速 如果在驾车途中突遭雷电的话，快速行驶会导致被雷电击中引起车辆失控，这时候应减慢车速减少危险。 三、音响系统要关闭 在雷雨过大的时候，很多在路上行驶的车主，或许会选择选择靠边停车，关窗避雨，这是极好的。但在避雨时不要因为无聊而开音响、打电话，因为雷电产生的电流很有可能会侵入到电器设备，产生故障。 四、停车地点要选好 停靠车辆时，切忌停在大树、露天大型广告牌和电线杆旁这些极易雷击的区域，把车停靠在正规大型的停车场避雷雨最保险（尽量不要停在地下车库）。 五、涉水路段巧避熄火 首先在发现路段积水超过车前身三分之二的深度时应果断绕行，不要逞能，在积水少于20cm时，双手紧握方向盘，稳住油门，保持低档位直线慢速通过，切忌中途停车、急转弯等危险动作。 六、不确定的隧道不要进入 对于一些不确定的隧道不要进入，暴雨天水位上涨很快，可能还没等你驶出隧道，水已经把你和你的爱车一同淹没在里面。遇到水淹打不开车门的情况千万不要慌张，用头枕支架或应急锤用力敲击玻璃四周，一定能够逃生。 七、高速路上要适当减速 车辆如果在暴风雨天气下正好行驶在高速公路上或大桥上，一定要减速慢行。 最后，雷雨天气，请尽量避免户外活动。若已出行注意雨天路滑，保持车距，避开已开始积水的隧道路段。
车辆是方便了人们出行，这没错。但随之而来的，也就是越来越多的交通法规也就出现了，就比如等个红绿灯，也是有很大的学问。 为什么这么说？这无非是你弄不通交通规则之前，你开车中罚率那是只有高没有低，你那驾驶证也就12分也不够扣的。闯红灯已经由原来的扣3分直接变成扣6分，你要是来个两次扣完等于12分，这证应该如何处理，车主们应该也知道。 既然抓得这么严，也是为了彼此的安全考虑，特别是可以克制那些无视红灯的行为，还是很有效果的。 但有的车友要喊冤了，因为很多情况下自己明明不想闯红灯，自己车前轮刚压停止线就已经红灯了，过还是不过呢？ 很多人对于这个定义不熟悉的，开车时候一不小心“闯”红灯的时候，都抱着一种“都已经扣分”的心态，直接行驶过去。 就像车前轮刚压上停止线的情况，只要停下来不要继续行驶，不会扣分，但是选择开过去算了的话，这下就真的被扣分了！ 我们的车辆是怎么被判定违章，然后被扣呢？ 电子眼拍摄闯红灯的3张照片为：车辆驶过停止线，随后两张是车辆驶到路口中间以及到达对面路口。 只有当这3张照片齐备时，才会被认定为闯红灯，在新规中扣6分。 就有的车友已经开到路口的中间，车身已经完全过了停止线，这时你继续前行，是不会被扣的。 车辆绿灯通过肯定是不算闯红灯了，车友容易犯的则是黄跳红的情况，要说具体情况还是很复杂的，不能预判黄灯那会自己车能完全过了停车线，就干脆停下来不要动。 不要遇红灯越线停车后，企图通过倒车来躲避处罚，先不说是不是在红绿灯的位置，就拿倒车来说，你是被罚定了。 还有一种是跟大车后"误闯"红灯，有时因为前方的大车挡住了视线，便跟着大车驶过路口，这算闯红灯吗? 一般情况下，机动车跟在大型车辆后面被拍，都是因为过路口抢信号。这种行为只能按闯红灯予以处罚。但是不满此决议的可以去申诉，可能可以挽回分数。 但还要一种特例，不过也很少有人犯，明明看着前方是红灯，但自己反应刹车过慢，导致车辆已经在路口中间的位置了，这时如果选择停下不动的话，这种虽然不算闯红灯，但行经交叉路口不按规定行车或者停车的，一次扣2分。
很多车主在停车时，都习惯将车头一股脑直接扎进车位里，觉得这样简单方便。但不知大家发现没，现在很多停车场都会有“车头向外，有序停车”的提示牌。很多人都认为没有必要，依然是我行我素，怎么方便怎么来。 下面就给大家解释一下，为什么停车时要车头向外。 （图1：相关图片） 1.遇到突发事件，可快速撤离 其实，停车时车头一律向外，是国外警察明确规定了的，从很多影视大片中我们都能看到外国人的这一良好习惯。假如遇到需要紧急撤离的情况，就可以一个潇洒的飘移，快速离开停车场。 2.将小偷拒之门外 现在的智能化停车场里，都有专用的摄像头来监测车辆的停放情况。但如果将车尾对着摄像头，假设有小偷乘机撬开了车门，监测摄像头也无法透过车辆的后挡风玻璃看到车内的情况。但若停车时倒车入库，将车头朝外对准摄像头，如若有贼胆敢光顾你的爱车，摄像头将会随时将监测到的信息传递给停车场保安室，保安就能及时采取措施，保护你的爱车不受侵犯。 (图2：相关图片) 3.提高安全系数 停车场的车位有限，因此分给每辆车的停车范围比较小，车与车之间的距离也比较近，如果车头向内停放，那么在你倒车时很容易因为两边停放的车辆而出现视野盲区，从而导致事故的发生，无论碰到车或人都是得不偿失的。 （图3：相关图片） 4.更省油 车子在长时间停放之后，一启动车子马上就倒车，这种做法是最耗油的，原因就在于是处于冷车的状态下倒车。但若在发动机还处于热的状态下采取倒车入库的停车方式，相对于冷车启动就倒车的做法会更省油，所以即使都是要倒一次车，但是时间节点却很关键！ （图4：相关图片） 5.停车更方便 一般车头向里开的时候，很难判断前方车头与障碍物的距离远近，对新手来说这更是个技术活。换作是车尾先往里倒，就可以通过倒车影像来观察自身与障碍物的距离，左右两边的话，还可以通过后视镜来判断。当然啦，这对新手来说方便的前提是你得有个倒车影像，如果没有的话，由于新手缺乏经验，所以还是有点困难的。不过对于新手而言，哪有不困难的停车入库方式呢！ （图5：相关图片） 6.特殊情况 遇到车辆电瓶没电无法启动的问题，该如何解决呢？在停车场里换电瓶？车和车挨的那么近，恐怕不可行吧？而且电瓶这个东西，也不是说换马上就能换的。充电？更不可能。所以找个车来拖一下可能是最好的办法了，那您将车头向里，怎么拖出来呢，如果车头向外，就方便多了！ 如果遇到紧急情况需要快速疏散，即便在停车时费点事儿，出车时就会更顺畅，一个细小的规范动作，在关键时刻就会派上大用场。 （图6：相关图片） 好习惯是车主良好素养的体现，停车也不例外。所以，别小看停车这个简单的动作，里面的学问就是这么大！为了兼顾各方面因素，广大车友们以后停车记得要车头向外哦。 （来源：“深圳交警权威发布”微信公众号）
高速上突然遇到动物横穿怎么办？ 前些日子，一篇《3只羊导致4人死亡 细数其中“六大致命错误”》的文章引发网友热烈讨论。大家除了重点关注“如何避免二次事故”外，还有另一个重点关注的问题，即这起事故最初始的“肇祸源头”：3只羊。 我们都知道，高速上车速很快，紧急刹车极易导致多车连环追尾，万一后面还跟有大货车，那前方车辆都可能惨变“铁渣”。急打方向躲避同样致命，不仅会导致自己翻车，还容易与相邻车道车辆相撞，同样会引发多车事故，引起惨重伤亡。 深圳交警提示：在高速公路行驶中，发现前方有动物突然横穿时，应果断采取损失小的避让措施，即轻轻点刹使车速稍稍降低，然后撞上去。之后在保证安全的前提下，择机驶入应急车道停车，在车后来车方向150米外放置三角警示牌后，再打电话报警。 之所以是点刹，主要是要起到两个作用：一是通过刹车灯警示后车，二是速度稍微降低后，可以减轻撞击动物时产生的冲击力。 如果要采取躲避动作，一定要在点刹降速至70km/h之内后，再轻打方向盘躲避。因为，再先进的ESP也无法在高于这一速度的状态下保证急打方向而不发生侧翻。 另外，在高速公路上行车，要注意观察路旁提示动物出现的交通标志，尤其是在畜牧业较发达、野生动物资源丰富的地区，公路上容易出现马牛羊等大型动物以及各类野生动物，一定要加倍留意，如新疆、青海、西藏、内蒙古、河北、甘肃、山西等地。 此外，在内蒙古，为了减少大型牲畜夜间横穿公路导致的交通事故，内蒙古自治区公安厅交通管理局专门研制了适合大型牲畜佩戴的大型牲畜反光腿带。这款用于牛、马、骆驼等大型牲畜佩戴的反光腿带，使用耐低温反光晶格和PVC底膜制作，具有耐污损、耐低温、反光效果好、可视距离达200米以上的特点，可有效增强大型牲畜夜间的可视性，为驾驶人留出充分的反应时间，避免发生事故。
大家是否听过 “秋老虎” 这样的说法？“秋老虎”的意思，就是指大概在三伏天之后，虽然已经过了夏天，但是还是会有早晚清凉、午后高温暴晒这样的天气特征。俗话说：“春困秋乏冬眠夏无力。” 遇上 “秋老虎”，人就很容易犯困，其实这是大脑缺氧的一种表现，而开车的人往往很容易遇上“秋老虎”，一犯困开车，那就是危及安全的大事了！其实，司机在日常走高速的时候，也很容易犯困。除了受到天气影响，也有很多其他的原因，譬如： 1、 高速公路车少、路况好、开起来轻松，而且景色单调，时间久了大脑缺乏刺激，容易疲乏； 2、 司机缺乏休息，或者在午睡时间、吃饭过后开车，容易犯困； 3、 夜间开车，缺乏光线，眼睛缺乏刺激，也容易导致人犯困； 4、 长时间空调开内循环，车内空气缺乏更新，导致人缺氧犯困； 5、 由于感冒服用药物，药物中含有一定的安眠药成分。 …… 诸如此类的种种原因，都可能导致人在开车的时候犯困，甚至打瞌睡，这种情形下开车，带来的危害绝不比酒后驾车小！怎么样才能保持自己开车的时候清醒呢？ 1、保证睡眠质量 开高速对于人的精力要求是很大的，所以保证高质量的睡眠非常重要。加入第二天要出远门跑长途，那么一定要保证自己当晚的睡眠质量； 2、定时休息，避免连续 “作战” 尽可能避免长时间连续驾驶，一般来说开车超过2小时，就要考虑停下做一个短时间的休息，哪怕是下车走动一下都是好的。如果是吃完午饭，最好能有一个 15-30 分钟的午睡； 3、适当采取提神措施 长途开车，最容易引起人犯困的是无聊和乏味，所以一些提神的小手段是必须的。譬如说可以准备一些零食、功能性饮料，补充体力；又或者是让人兴奋的音乐，但是最好不要是过于温柔的轻音乐，否则反而会起到催眠的效果；清凉油、冷水洗脸也是不错的方法；另外，如果开长途车有个人相陪在旁边，是最好的。两个人可以说说话，必要的时候可以替换着开车。 4、不要长时间开内循环 中午天气炎热的时候，很多人都喜欢开内循环让车内快速降温，但是时间长了，车内空气缺乏更新，人就容易缺氧。所以不要长期放在内循环，时间久了一定要切回外循环。夏天开车就打开AC防止起雾，冬天就关闭AC，同时不要把温度设定的太高，容易让人烦闷。最好每隔半小时就开窗换一换车内的空气。
进入秋季，由于昼夜温差大，人容易感冒，汽车也是，现在让大家了解一下秋季该如何正确保养汽车蓄电池。 蓄电池对汽车来说究竟有多重要？首先，如果没有蓄电池或者蓄电池亏电，咱们的爱车就无法正常点火启动，更别说车内任何一个用电设备的正常使用了。没有蓄电池，汽车就跟个摆设一样，动弹不得。 蓄电池作为一个直流电源，不仅为车辆提供电能，同时也能够将发电机发出的电能储存起来，以便于发电机不工作或者超出发电机供电能力时，作为一个辅助角色保证汽车用电设备的正常工作。除此以外，蓄电池还可以吸收电路中的瞬间高压，起到保护车内设备的作用。 我们都知道温度对于电池的影响有多大，比如一辆普通电动车，夏季充满电能跑40公里，但到了冬季可能只能跑个30公里不到就趴窝了。细心的朋友也会发现，冬天手机的续航能力会明显下降。汽车蓄电池也同样如此，低温环境下蓄电池的蓄电能力会受到一些影响，温度越低蓄电能力越差，自然也就不像夏天那么耐用了。 那么入秋时我们该怎样正确保养蓄电池？ 目前大部分车型使用的都是免维护性蓄电池，对于正常使用的车辆来说，蓄电池正常的用电蓄电，一般不会出现什么问题。真正需要额外维护的是那些一停就是一周甚至个把月的汽车。 秋季时蓄电池的负极接线处有可能出现绿色类似晶状的氧化物，根据4S店的说法是蓄电池的过度使用或者电池液外露导致的氧化，有些人甚至说这是正常现象。如果未发现对蓄电池的正常使用产生影响，发现这些氧化物之后用开水冲一下即可去除，冲不掉就把它刮掉，同时抹上一点印度神油，确保蓄电池的坚挺使用。至于这个印度神油，可以是黄油或者机油，抹上一点可以防止氧化。 在长时间停车后，再次启动汽车时，如果发现一次未着车，切不可连续强制点火。在启动引擎时，蓄电池会大电流放电，连续点火会快速放光蓄电池的剩余电量，使汽车彻底没了反应。正确的做法应该是起码隔10秒钟以上再次点火，每次保持的点火时间不可以超过3秒钟。要真是点不着，不要无限循环点火动作，果断搭电或者使用充电设备对蓄电池进行充电。 平常停车后要养成关闭车内用电设备的习惯，例如关闭前照灯开关、空调以及收音机、DVD机。因为温度低时蓄电能力差，稍有不慎就会导致蓄电池过度放电。 此外，为了避免蓄电池自动放电，对于长时间停放的车辆，最好将蓄电池的负极接头拆下，保护蓄电池同时也能够彻底阻止各种原因造成的自动放电。此外，在引擎未启动、发电机未工作的时候千万不要使用车内的大功率用电设备，特别是点烟器，非常耗电且伤电瓶。 最后，停放车辆最起码也要一周着一次车，每次10-20分钟，有条件的出去开一圈，没条件的怠速也可以，给电瓶充充电，同时也为引擎活动一下筋骨，让机油冷却系统循环起来。 秋季对蓄电池的特别保养基本上就是因为温度低造成的蓄电池蓄电能力下降，从而影响车辆的正常使用。由于夏季蓄电池性能稍好，不少车主入秋后对于蓄电池养护会有一些大意。而对于那些已经使用了三四年的老电瓶，即便正常保养也应该在入秋时考虑更换了，否则很难捱过冬，因为温度高一些的时候换新电瓶会比冬天换新电瓶的效果要好。
现时绝大多数交通事故都是由自身变换车道或他人变换车道而成。驾校除了叫你转向打灯外，压根从来没有教会学员怎么样正确安全地变道，导致很多人开车上路变道时都是扭扭捏捏，磨磨蹭蹭。变道犹豫不决且不礼貌，不但影响后方的车辆，而且还会惹来杀身之祸。究竟怎么样变道才是安全，而又不影响后车的行驶？下面青山过你几招。 一、变道最基本要领 路上变道不打灯的都是耍流氓。无论在任何情况，当车辆发转向或改变行驶轨迹时都应该亮起转向灯。不仅是告知他人你的行驶意图，而且还是一种文明出行的象征。看后视镜子。变道前应该注意后方车辆位置，在左右后视镜中至少能够完整看到后车车头方可变道。同时还需要扭头看车辆侧面盲区的情况。循序渐进打方向。线性打方向不仅保证车内的乘坐舒适性，而且更多留有余地，让后车有足够的反应时间。同时以防盲区中有车辆隐藏。慢切入，快进入。 二、变道要加速 老话有说“嫌麻烦时要慢，脱麻烦时要快”，速度是脱离危险的有效方法。变道要加速对于很多新手来说是难以理解。明明变道那么危险不应该刹车减速并线么？然而，快速行车中的变道更多时候意味是超车、摆脱前方障碍或者转换方向。 行驶中变道重点是让后车不踩刹车。变道时要迅速，缩短变道时间。最佳的办法是在变道时深踩油门提速，车速大于后车，留给后车足够的安全距离，变道后尽可能不让其减速，换句话说变道要跟上该车道的驾驶节奏。不让后方车辆制动减速才是成功安全的变道。 匀速或减速变道时与后车相对速度差增大，容易会让后车制动不及，容易造成追尾的事故发生。变道时深踩油门拉大与后车车距，防止在车尾顶着后车车头的变道，减少变道事故的发生。变道的过程是相当危险，需要顾及很多情况，前方路况，后方来车，转换方向打转向灯等等。当要变换的车道路况允许时可提升车速进行变道，以减少变道的时间和增大后方的安全距离。车多道变道时，更需要提升车速。当车速处于持续加速或大于车流车速时，可大大提升与后方车辆的距离，不影响他人的正常行驶。 三、堵车变道要慢中求快 城市工况走走停停，拥堵前行变道也是在所难免。走停工况下变道，更需要留心，不够果断难以变道，鲁莽则容易与前后车发生剐蹭。小空位时打方向要快车速要慢。拥堵路况下变道必定互相不给于礼让，此时考验技术和心态的时候。快打方向或者多打方向可更快占据有利位置，车速慢慎防意外的碰撞发生。当占据车道将近一半，后方车辆也不会上前挤兑。大空位是时给油加速，慢打方向。当隔壁车道后车与前车空位较大时，可快速跟进前车速度，同时慢打方向变道过去。可减少对后车节奏影响，防止追尾事故发生。 四、总结 大伙可能对变道有着不同的见解，事实上实际驾驶中的变道无法一律盖全。切记减少变道对他人的影响，加速变道这往往能避免很多意外事故发生。很庆幸的是国内城市中在合理的范围打灯变道，绝大多数都会礼让。然而别人给你的礼让并不是无止境的，变道时更应不影响他人，变道后迅速通过，让整体道路更加畅通。
这几天不少地方都感受到了酷热，很多车主应该深有体会，本该可以好好的开窗通风，被逼的只能频繁的使用A/C。高温除了考验车，同时对于驾驶者来说，一样要接受大考，毕竟人在高温环境下，容易产生暴躁情绪，同时疲劳感也会相应提升，这时如果稍有不慎，可能就会带来很大的伤害，而夏季用车的体验中，遗留在车内的“祸患”可是着实不小！ 夏天哪些“XX”不可留在车内？ 1、人 所谓人命关天，我们当然不能忽视人的存在，而夏季被遗留在车内最多的群体就是孩子！车内是相对密闭的空间，别说是幼儿，就算是成年人，如果是夏季被关在车内暴晒，也会存在死亡的可能。当车停在32℃的露天环境中时，车内温度在10分钟内可高达71℃。这个温度我想不比多解释了吧？手伸进去都可以烫伤，何况孩子在那个温度下，加上密闭缺氧的空间内，窒息和烧死的概率是非常大的。提示：家长司机在停车后切勿走神和被其他事情影响，首先将车辆熄火后，迅速将孩子带出车外，然后再办你的大事，否则就要遗憾终身了！ 2、动物 这个就不用解释了吧？有些人喜欢带着宠物出行，相对而言，宠物更容易被遗忘在车内，请参考第一条，下车时注意回头看一眼，不是什么难题。 3、类似凸透镜的物品 我们都知道凸透镜是可以聚光的，而车内基本都是塑料和纺织制品，一旦形成高温聚光作用，是很容易形成自燃的。 网络视频有装满水的水瓶点燃树叶的视频，虽然可能是个例现象，但是要引起我们足够的重视，除了矿泉水不要放在车内外，像老花镜等镜片也不要放在车内，尤其是风挡附近。 4、其他物品 今年5月9日，在湖北襄城发生了一起因车内打火机爆炸而引发的车辆起火事故。自燃的车辆为一辆白色面包车。车辆起火原因是车主将打火机放在驾驶舱控制台上，车辆经过高温曝晒后，导致打火机突然爆炸引燃了车内的易燃物。据了解，打火机爆炸直接将车辆的前挡风玻璃炸开了一个大洞，车内车主的挎包已全部烧毁，包内证件等随身物品付之一炬。不少人已经试验过，塑料打火机放在风挡下，只需要十几分钟就可能发生爆炸现象，所以各位司机千万不要将塑料打火机随便扔在车内。 相对于打火机，一些车载香水也要注意。车载香水在挥发后会产生易燃物质，其爆炸临界点为49℃，在高温曝晒下，车内温度很容易达到49℃，进而引发爆炸。车载香水挥发孔的堵塞也是引发香水爆炸的原因之一。如果瓶内产生了气体，而挥发孔被堵住，气体排不出去，会导致瓶内压力增大继而爆炸。 总结：夏季温度高，车主除了要关注车辆的自身保养外，还要注意休息，留心一些小细节，避免潜在危险发生！
随着现在社会经济的快速发展，很多家庭都开始有了私家车，虽然车主越来越多，但是又有多少车主是知道怎么选车和用车呢？大部分车主都是人云亦云，别人说是怎样对的，他们就会觉得那是正确的说法，其实并不知道很多都是误导了自己，也误导了别人。 下面就来列举一些选车和用车的误区，各位要记住了，不要被这些误区误导了。 洗车要清洗空调 洗车并没问题，但一定要保持汽车空调外面的干爽，如果汽车空调被弄湿，会影响汽车空调寿命。所以洗车的时候要注意，别把空调外部弄湿。 汽车打蜡要画圈方式 很多车主觉得打蜡要画圈圈方式，其实这样起不到作用不单止，还会令车漆表面产生同心圆状光环效果，正确做法是应该直线方式和横竖线方式交替进行，最后再按雨水流动的方向打最后一道。 螺栓要尽量上紧 汽车上的很多螺圈和螺母不要上过紧，过紧会将连接件在外力的作用下产生永久变形，还会令到螺栓的预紧力下降，所以千万别把螺栓上得过紧。 晴天时候洗车 很多车主认为晴天时候洗车最适合，其实在太阳下洗车，水滴在车漆上会形成凸透镜的效果，令车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。所以最好的洗车时间是避开阳光，可以早上或者傍晚的时候。 轮胎要选进口轮胎 进口的轮胎很多都只适合国外车型，而且国外与国内的路况区别很大，很多国外轮胎并不适应国内的路况，会影响轮胎使用的寿命，所以在国内选轮胎最好还是选回国内适用的轮胎，不要过于追求进口品牌。 后备箱里的瓶装水有毒 大部分瓶装水外包装都是由PET塑料制成的，正常情况下只要温度低于120℃，PET塑料是不会产生有害物质的。而放在后备箱中的瓶装水，是不可能达到120℃的。 各油液添加越多越好 这个并不是多多益善，最好按照保养手册中所给出的标准数值来添加，例如机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率反而会降低，而在玻璃水、防冻液以及制动液的添加方面，适量即可。 汽油油品越高对车越好 对于汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比，没必要就一定要加高标汽油，没公主命却有公主病，除了无益之外还浪费钱。 底盘越高越好 如果纯粹就是市区驾驶，要这么高底盘干嘛？车辆重心提高，对高速行驶来说，安全性也大大降低。 等灯的时候一定要空挡拉手刹 这个看具体情况，研究太多无益，时间短就踩着刹车就行，时间长可挂空挡拉手刹，松一下脚，为了省那两滴油在段时间内做这个动作真不值得。 空挡滑行可以省油 事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油，一点也不简单会省油，另外也严重影响行车安全。 不开空调更省油 首先，空调长期不使用会造成压缩机的损坏。其实，如果在高速路上为了省油不开空调而开窗的话，会造成风阻的增加，反而可能会更费油。 手动挡比自动挡省油 以前自动挡挡位较少，这个说得过去，现在的自动挡车型增加了挡位，改进了换挡程序，省油效果不比手动挡差。 水箱过热时加水降温 有司机认为当水箱过热时加入水会帮助降温，其实这样会造成汽缸盖因为突然遇冷而发生开裂现象。应该是停车让发动机保持温度，等水箱的冷却水温度降低后再熄火，然后再缓慢添加冷却水。 涡轮增压发动机比自然吸气发动机好 涡轮增压发动机只有达到一定转速的情况下涡轮才会介入工作，所以在涡轮增压没工作时会出现小马拉大车情况，这时候涡轮增压发动机比自然吸气发动机更“肉”。在行驶中开着空调，油耗会比自然吸气发动机更高。而且后期的保养维护成本方面，涡轮增压发动机比自然吸气发动机维护成本更高。 没防撞梁的车不安全 很多人认为防撞梁是保护车内人员安全的最重要的配置，其实这并不正确，真正决定车内人员安全的，是车身结构设计，以及车身关键部位高强度钢用量，而防撞梁只起到辅助吸能的作用。 车皮厚就会更安全 车皮厚薄会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本，但是对于保护乘客安全而言最重要的是钢架强度，能否在碰撞后保持车体完整。 车越重越安全 同级别两辆车一辆轻，一辆重，可能是因为后者轻量化设计水平不够，或者钢架的强度不够好只好做的更粗壮，往往不能说明后者安全性最好。 独立悬挂的车一定比非独立悬挂好 就驾驭感来说，确实如此，但现在不少非独立后悬挂车型在调校上面已经不输全独立悬挂车型了，并且还有着更宽敞的后排空间。
开车出门什么部件最重要？有人说发动机，也有人说刹车，但是真正权重高的还是——轮胎。轮胎是动力传递到地面的最终端，没有轮胎提供抓地力，走不动也刹不住。发动机坏了还可以拖走甚至推走，但轮胎爆了基本上就只能叫救援整体装车运走了。 为了应对轮胎突发状况，自然要有应急措施。主流手段是备胎，但是随着城市人口越来越多，常在城市跑，良好的路况让很多人几乎忘了备胎这个东西的存在，对节能和空间的要求使得越来越多人觉得备胎多余，开始有了非全尺寸备胎。在后来都市人发现这东西的利用率实在太低，有的车型干脆就连备胎都没有，该为零胎压续行，实际上就是防爆胎。 相信有不少车主朋友买车前和买车后对于备胎其实没有太多了解，这三种应急手段究竟有什么特点？优劣如何？怎么用？本期文章我们来为大家聊一聊，以供大家参考。 全尺寸备胎，顾名思义，就是指与车辆标准轮胎规格、花纹相同的备胎。一般还会提供同样的轮圈。 优点： 1、理论上可以作为标准轮胎使用，应急效果最好。 2、续航里程、称重最接近标准轮胎。 使用限制 1、大 它所占据的空间也比较大，一般安装在行李厢地板下，在设计时会挤占相当多的储物空间。也有外挂式，但容易被偷。 2、重 全尺寸备胎比较重，每天装在车上，会提高不少自重提高油耗，非常浪费。 最重要的是，较重的轮胎更换起来也更费劲，如果是力气小的女性开车出行遇到轮胎破损，换胎等于灾难。 3、全尺寸备胎≠标准轮胎 国人最大的误区在于将全尺寸备胎看做“多送的一条轮胎”，但实际上它依旧是备胎身份，并不能作为标准轮胎使用。备胎不常用，与标准胎的花纹磨损度差异很大，就好像两只脚穿不同新旧的鞋一样会别扭，长时间使用会对悬架和传动轴产生损伤。另外还有个重要的常识常被忽略，那就是只要拆装过轮胎就要进行一次动平衡。所以全尺寸备胎严格来讲还是只能作为应急备胎使用。 非全尺寸备胎，指的是规格要比标准车胎小，占用空间小了不少，重量一般也仅为标准胎的2/3。 优点： 1、小 非全尺寸备胎更窄，所以能为行李厢腾出更多空间，可以装更多的行李。 2、便宜 价格仅为全尺寸的1/3甚至更低。 2、轻 小了自然就轻了，一般非全尺寸要比全尺寸轻1/3甚至更多，更换起来更轻松一些。对油耗有正面影响，但很细微，毕竟也只是轻了10公斤左右。 使用限制 1、速度不高于80km/h 这还能好理解，毕竟只是应急用的备胎。两只脚穿不一样尺寸的鞋肯定难受，高轻度使用肯定对底盘和传动轴产生损伤。 2、里程限制，尽快更换 理由同上，时间长了会对底盘产生损害，最优情况是100公里以内换回标准胎，但如果距离较长则需要进一步放慢速度，并隔一段调换备胎位置。 3、最好用在非驱动轮 非全尺寸备胎负载质量小，也就无法提供和标准胎同样的抓地力，所以不能用在驱动轮和转向轮，否则容易出现跑偏的现象。 两种备胎的共同点 备胎并不是放在那里就可以不用管了，也需要维护。 1、定期检查胎压 如果换上的备胎是个亏气的，也就无法起到足够的作用，所以一定要定期检查。 2、避免腐蚀 有不少朋友喜欢把润滑油、玻璃水以及一些杂物放在行李厢，如果没拧紧，就有可能流出来渗入备胎舱。有过涉水经历的也要尽快将备胎舱的积水清除并晾干备胎。液体对于橡胶是有腐蚀作用的，长时间不清理会导致备胎部分区域老化，使用时有安全隐患。 3、定期更换 无论是什么尺寸，即便从来不用，备胎出厂6年也都要强制报废。老化的轮胎安全隐患非常大。 即便有了更实惠更便宜的全尺寸备胎，有些消费者依旧不满意，毕竟还是要自己更换轮胎，难道就没有不用备胎的解决方法吗？ 有的！ 零胎压续行（防爆胎） 零胎压续行是指轮胎没气以后还能继续行驶一段距离，一般至少在80公里以上，以保证车辆可以顺利抵达维修点。这并不是什么电子科技，实际上是使用防爆胎的效果。需要注意的是，防爆胎并不是真正意义上的“防爆”，应该叫做“缺气保用轮胎”，是在轮胎壁内增加了支撑结构，以物理手段保证轮胎缺气时依然能起到一定支撑作用。 优点 1、免去更换轮胎 防爆胎最大的优点就是不用费劲地去换备胎了，因为压根儿就没有备胎。这是很多女车主的福音，开车直接去最近的修理厂，喝着茶等就可以了。 2、腾出更多空间 没有备胎也就不再需要设计备胎舱，行李厢空间也就更大，腾出了相当大的空间。 3、大大降低爆胎几率 需要注意，乘用车防爆胎不是军车所用的那种真正意义上的防爆胎，但由于防爆胎独特的结构会更“强壮”些，发生大面积“爆破”的几率会非常低。 使用限制 1、80km/h以下行驶 80km 轮胎毕竟破损了，所以要跑慢一点，一般不是太严重破损可以支撑继续行驶80km，足以满足一般都市使用。 2、需要配合胎压监测使用 这是最常被忽略的，因为在漏气过程中甚至完全亏气的时候，防爆胎很有可能不会表现出明显征兆的，导致车主无法及时发现问题。所以就需要有实时胎压监测来提醒车主及时修理。 3、舒适性差 防爆胎由于多了一些结构并且使用特质轮圈，所以更厚更硬，所以减震效果降低，同等条件下舒适性会比较差。 4、价格高 防爆胎显然技术和成本更高，价格一般要比普通轮胎贵一半左右。大多是使用在豪华车上。 5、防爆胎不是你想换就能换 看到防爆胎这么多好处，很多人就想把自己车换上防爆胎，这是个误区。上面说防爆胎多用在豪华车上并不只是因为它贵，而是因为要用防爆胎，不但要使用特殊轮圈，底盘也要经过特殊设计和调校。 要知道，防爆胎比较重，这就会增加车辆的簧下质量，而且胎壁较硬，这就要求底盘经过特殊调校，否则既影响舒适性，还会加快磨损减震筒等悬挂部件的磨损。而底盘调校又是一个耗费比较高的项目，一般中低端车没有这方面的成本预算。所以，在配置表里，并不只是单纯一个“防爆胎”，要想使用防爆胎，需要的是一整套的“零胎压续行”系统。 5、修补技术要求高 由于防爆胎的特殊结构和较硬的胎壁，要想将其从轮圈上扒下来是比较困难的，操作不当就会对其造成不可逆的损伤，严重影响轮胎寿命。 总结：说了这么多，看起来零胎压续行是最好的了？并不是，这三种轮胎补救方案的选择要根据使用环境来决定。 全尺寸备胎看似最浪费、最费劲，但却是可靠性和持久度最强的。所以在维修网点稀少的偏远地区使用，或者是到恶劣环境进行越野驾驶，至少带两条全尺寸胎是基本常识。那种地方可没地方找人维修的。 非全尺寸备胎则是城镇等维修网店较多地区的最实惠选择，更便宜、更小且更容易更换，出问题了换上以后直接就去附近的维修厂修好。 零胎压续行看起来是最方便省心的解决方案，但毕竟购买成本太高，近几年恐怕还不是平民车所能负担得起的。而且维修也并不方便，在一些小城镇恐怕也不是每个维修厂都能修理的。在都市使用倒是非常不错的选择。
在选车的过程中，人们很看中汽车的安全性与舒适性，常常会对座椅、车身等精挑细选，但往往忽略汽车座椅头枕。事实上，汽车座椅头枕的好坏，不仅影响驾乘人员的舒适性，也是汽车安全性中重要的配置。奥迪提醒您，买车的时候一定要将座椅头枕列入考察标准！ 头枕——其实是安全配置 中国早期的汽车市场，头枕是座位一项舒适型配置运用在汽车上，只有配置较高的车型才会在后排配备头枕，但随着《汽车座椅固定装置和头枕强度要求及实验方法》的出台，汽车头枕被强制性列为国家标准，后排座椅上都安装了头枕。 与舒适性相比，头枕的安全性更重要。实际上，头枕应该更多地被认为是一种安全配置。小小的一个汽车头枕能在发生交通事故的一刹那，保护车内驾乘人员的头部与颈部，使其尽可能受到最小伤害。汽车在发生激烈碰撞，比如追尾时，冲击力很大，驾乘人员的头部会突然后仰，脆弱的颈部很容易受到伤害。如果没有头枕保护，驾乘人员可能会造成颈部僵硬疼痛或者颈部肌肉和骨骼损伤，更严重的会导致神经系统出现问题甚至瘫痪。 头枕——有效减少“挥鞭伤” 追尾是交通事故中死亡率较低的，但受伤率很高，容易造成“挥鞭伤”。颈部为人体关机部位，在车辆发生碰撞时，车辆的加速与减速的力量全部挤压在人体的颈部，这时，汽车头枕能有效保护车内人员的头部安全，减少颈部位置的伤害。 很多车主都把汽车头枕当做一项舒适配置，不清楚其保护作用。一旦发生交通事故，汽车头枕的作用就凸显出来，头枕可以有效缓解事故发生时的巨大冲击力，从而保护颈骨，降低颈部受到伤害的几率。 头枕——人所忽视的使用规范 目前头枕最多的就是手动上下调节，与汽车座椅调节技术相比，汽车头枕的调节技术远远落后，仅在一些高档车上才会配置头枕电动调节。那么普通头枕要怎样调节才能让乘客获得最大程度的保护呢？ 在调整头枕之前首先应调整座椅，将座椅高度调节合适之后，尽量让头颈部和北部保持竖直，使头部、颈部和背部与座椅保持良好接触，可以有效减轻后方撞击时所造成的伤害。座所以座椅的角度尽量竖直一些。 头枕在合适的高度才能很好保护颈部，否则会加重伤害。许多车主都有奖头枕座位颈枕或者将头枕置于高于头部，这些做法十分危险，当车辆发生碰撞时，都会给颈部造成严重的伤害。调节头枕正确的高度，将头枕中央与耳朵上沿平行，使头部中间对应头枕中央，头枕的中央为最柔软处，在遭遇外力冲击时，给头部缓冲及支撑。头部与头枕之间的距离越小越好，在发生撞击时，头部紧贴头枕，可以减少被头枕拍打的可能。部分车型头枕角度可以调节，找到最贴合头部的角度。
乘车安全篇主要围绕乘坐校车、搭乘公交车、搭乘小汽车等乘车方式，记住“5要，5不要”。 5要：上车要系好安全带，要从汽车右侧下车，要在车辆停稳后下车，乘坐公交车要坐稳扶好，儿童乘车要坐安全座椅。5不要：儿童不要坐在副驾驶座位，乘车时不要将头或手伸到车外，不要乘坐超员车辆、农用车辆以及酒驾司机的车等。 1、儿童乘车要坐安全座椅 儿童乘车建议使用安全座椅，或使用适合其身高、年龄的安全带,不可以让家长抱着乘车。 2、儿童不要坐在副驾驶座位 实验表明，安全气囊打开的瞬间，能够击碎一个西瓜。儿童的肌肉、骨骼比成年人脆弱得多，汽车安全气囊张开时的冲力很有可能造成儿童胸部骨折，还有可能造成窒息和颈椎骨折等严重后果。所以，12岁以下的婴幼儿乘车时，一定要坐在车辆后排并使用儿童安全座椅。 3、上车后一定要系好安全带 乘坐校车或者大客车时，要按照规定系好安全带，不要小看小小的安全带，在发生事故时它可以保护你的安全。 4、乘车时不要将头或手伸到车外 在行驶的车中把头或手伸出车窗或天窗，这样很危险。汽车行驶时速度非常快，把头、手伸出窗外或天窗，如果这时有反向经过的车辆，或者路旁恰好有树枝、电线、广告牌等，被刮到的话，受到的伤害会非常大。 5、要从汽车右侧下车 乘坐汽车时，要从右侧车门下车，下车时最好用左手打开车门，确认后面没有车辆或行人时，再开门下车。突然打开车门，后面的车辆或行人避让不及，容易发生伤亡事故。 6 、要在车辆停稳后下车 儿童下车时，由成人先下车帮助开门，要从靠人行道的一边下车。车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。 7、不要乘坐超员车辆 乘坐超员的车辆是非常危险的，乘坐这样的车辆，不但没有座位，没有安全带的保护，而且超员对车辆性能的影响也是非常大的，在超员超载的情况下，车辆的制动性能会变差，一旦车辆遇突发情况紧急刹车或发生交通事故，很容易造成非常严重的伤亡后果。 8、不要乘坐货运车辆 货车、三轮汽车、拖拉机等车辆是用来运输货物的，乘坐这样的车辆是很危险的，因为这些车辆没有设计座位，也没有安全带的保护，一旦发生事故，后果非常严重，人身安全没有保障。 9、不要坐酒驾司机的车 喝酒会使人的反应能力、判断力、视觉能力减弱，这时候开车是非常危险的，而且酒后驾车属于违法行为，一定不要乘坐酒驾司机驾驶的车辆。 10、乘坐公交车时要坐稳扶好 公交车在避让其他车辆或驶过崎岖路面时可能会出现颠簸或突然转向的情况。所以，乘坐公交车时，一定要坐好、扶好，不要嬉戏打闹。也不要站在车门边禁止站立的地方，以免开关车门的时候被夹伤。一旦有夹伤等情况发生，一定要记住车牌号码，联系父母，及时去医院检查。
步行是中小学生最基本的出行方式，在当前复杂的道路交通环境下，中小学生更要懂得步行出行的交通规则和要求，为此，我们将步行安全放在第一篇章。步行安全篇的10个方面，可以概括为“5要+5不要” 5要：行人要走人行横道，走路时要集中精力，过马路要遵守信号灯，要走过街设施和人行横道，要认识交通标志。 5不要：不要在道路上踢足球、玩滑板，不要嬉戏打闹，不要翻越护栏，不要随意横过马路，不要扒车、追车、抛物击车等。具体如下： 1、行人要走人行道 走路时，一定要走人行道，如果没有人行道，要靠马路右侧靠边行走。几个人一起走路时，要尽量排成一到两路纵队，靠路边走。 2、走路时要集中注意力 走路时，一定要集中注意力，要随时观察路面情况，注意过往车辆，不要戴耳机听音乐、看手机、玩游戏机。 3、不要在道路上嬉戏打闹 道路上车多速度快，在车道上嬉戏打闹、坐卧停留非常危险。玩耍、野餐，去公园最安全。 4、过马路要遵守信号灯 过马路要遵守红灯停，绿灯行的规则，绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。 5、过马路要走过街设施和人行横道 过马路时，有过街天桥或地下通道时，要首选过街设施，节省了等待红绿灯的时间，人车分离，过马路更加安全。没有过街设施时，应当从人行横道通过。 6、不要随意横过马路 突然横过马路非常危险，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。 7、不要翻越护栏 机动车道上正常行驶的车辆速度都很快，如果行人突然出现，司机往往来不及紧急刹车。因为行驶中的汽车有向前冲的惯性，即使司机紧急刹车，车子还是会向前冲出一段距离，不能马上停下，事故往往就这样发生了。过马路时一定要走斑马线或过街设施，不能为了少走几步路，耍小聪明，害人害己。 8、不要在道路上踢足球、玩滑板、滑旱冰等 在道路上踢球、滑旱冰、玩滑板都是非常危险的行为，因为道路上的车辆行驶速度都非常快，一旦发生冲出马路捡球等紧急情况，司机来不及刹车，后果不堪设想。 9、不要扒车、追车、抛物击车 不要因为好玩，就去追赶行驶中的车辆，要是撞上行人、电线杆或电话亭等物体，会伤的不轻。如果扒着车，跟着车跑，车辆突然停下来，还有可能直接被车辆撞倒.另外，汽车在高速行驶时，撞上飞来的物体，冲击力非常大，往往会造成非常可怕的后果。 10、要认识交通标志 （1）黄色的是警告标志，表示前面可能有危险。 （2）红色的是禁令标志，表示前面不可以走。 （3）蓝色的是指路标志，表示前面可以走，指明道路方向、地点和距离。 （4）棕色的是旅游区标志，告诉旅游区的方向和距离。 （5）绿色的是高速公路标志。
如今，汽车早已不再只是男人的大玩具，而是成为了大多数家庭不可或缺的一份子。很多人的生活已经离不开汽车，工作时上下班代步，休息时自驾游，汽车或多或少能够使我们的生活方式更多样化。 汽车每天都在为我们服务，我们如果不对它加以呵护，它迟早会罢工，汽车正所谓“七分保养，三分修”，所以汽车的日常保养就显得特别重要了。 我们都知道一辆汽车有上万个零件，每一个零件都有作用，日常使用中，我们不需要对所有的零件加以呵护，我们也没办法做到。但是，最基本的养护知识我们需要了解。下面，我们一起来了解最基本的车辆日常保养知识。 一、机油、机滤 机油、机滤可以说是保养中最基本但也是最重要的两项了，每次保养必须更换的东西，不用多说。但是，保养时间/里程间隔这个问题一直以来都是争论不休，但也没有一个结果的问题，而且不同车型、车系的保养时间/里程间隔也是不尽相同的。对于这个问题，笔者的观点不是权威的，但是笔者也是一名比较有经验的“老司机”，对汽车保养知识略懂一二，下面的观点可以供各位车友参考： （一）经济条件允许的(简称土豪)，按照厂家所印制的保养说明书上规定的时间(里程)来做保养绝对没有坏处，比如大部分车型都是每5000公里或者每半年保养一次(以先到者为准)； （二）认为厂家保养说明书上规定的保养间隔不太科学，说明白点也就是这样做的话很浪费钱(笔者也是支持这种想法的)，那就遵循以下做法，那就是不管什么车型，保养间隔多久，主要看机油： 1、矿物机油：别纠结了，严格按照厂家说明书来吧，一定要乖哦。 2、半合成机油：每7500-10000公里，不超过8个月。 3、全合成机油：每10000-15000公里，不超过1年。 笔者认为按照以上几点来给爱车做保养，一般情况下是不会出问题的，而且这样也能够将机油性能及其最佳有效期用到极致，不然如果全合成机油每5000公里就给换掉了，实在有点浪费。 相信身边很多车友都在担心一个问题，那就是如果不按照厂家说明书要求来按时做保养，质保期内出了问题4S店会拒赔，其实这个不用担心。据了解，现在很大一部分车友根本就不会选择在4S店做保养，因为考虑到4S店零件及工时费用都比外面维修店要贵，但是现在即使不在4S店保养，质保期内出了问题4S店也是不能拒赔的，因为交通运输部2015年发布的《机动车维修管理规定》中明确表示：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制制定维修经营者。”也就是说，即使在质保期内，消费者也是有权选择去自己想去的地方做维修保养。 车子出了问题，4S店也不能不保修，因为国家质检总局补充了一个说明：“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。”简单来说，比如你在外面做了保养，换了机油机滤，你的车子减震器漏油了，4S店能不赔你减震器吗？肯定不能，减震器跟换了机油机滤八竿子打不着！而且，以笔者的经验可以很负责的告诉你，即使你在外面做了保养，结果发动机出了故障，这个时候我们无法判定到底是发动机本身问题还是在外面换的机油机滤不合格，但是只要你够坚决(够无赖)，只要在质保期内，4S店一般还是会为你免费维修更换的。 但是，虽然法律保护我们可以不去4S店做维修保养，笔者认为去正规(厂家授权)的4S店相对而言确实要更放心更安全一些。一是因为4S店都是经过厂家授权认证的，技术上有保证，而且对爱车的检查要更全面一些；二是因为其他维修店所谓的原厂件其实绝大部分都不是原厂件，其一是因为对供应商监管严格的厂家是不允许原厂家流通到非厂家认证的经营者的，其二是因为原厂件相比副厂件价格都较高。所以，笔者还是建议广大车友去正规4S店做维修保养，只是保养间隔可以适当根据自身情况调整，当然，土豪可以忽略。 二、空气滤芯、空调滤芯 空气滤芯关系到发动机呼吸是否顺畅，空调滤芯关系到车内空气质量，这两个都比较重要，笔者认为按照保养说明书上的更换周期按时更换即可，当然适当提前或者延后1万公里左右也是没有问题的。 三、玻璃水、防冻液、空调制冷剂 相信很多司机连玻璃水在哪里添加都不知道吧，醒醒吧，是时候该恶补了。玻璃水其实是关系到安全的东西，没有了一定要及时添加。如果气温在0摄氏度以上，直接添加自然水也是没有问题的；但是如果气温在0摄氏度以下，特别是北方地区，一定要添加能够抵抗当地天地的防冻液，也就是冰点应该要低于当地气温，不然玻璃水冻住了，容易将水壶冻裂。 防冻液是一个非常被车友忽略的东西，因为防冻液一般来说是不会减少的。但是，防冻液也是有保质期的，时间久了，会变质，也会参入很多水分，影响发动机冷却效果，所以也是需要按时更换的，具体更换周期可以参考保养手册，一般为4-5万公里更换。 空调制冷剂：感觉到空调制冷效果不佳时，如果检查后因为空调制冷剂缺少的原因，可以按量添加。 四、制动液、变速箱油，助力转向油、离合器油、差速器油 制动液：保养手册上都有说明，一般为4万公里更换。但是，笔者询问过身边高手(江湖外号：蛋蛋)，制动液需要更换之前应该进行检测，一般检查方法为：取样，然后用仪器(放大镜)观察样本内水分含量，如果含量超标则要更换。 变速箱油：按照保养手册要求更换吧，一般为8万公里。 转向助力油：现在大多数车辆转向助力为电子助力，也是免维护的。如果你的爱车转向助力是液压助力，也是需要按时更换转向助力油的，更换周期请参考自己的保养手册。 离合器油：手动挡车型的朋友们要注意离合器油也是需要更换的，这样才能保证离合器长期顺滑工作，更换周期同样参考保养手册。 差速器油：可能很多车友还不知道差速器是个什么玩意儿，其实也不需要太明白，只需要其实每辆汽车都至少有一个差速器。一般来说，没有差速锁的差速器都是不需要更换差速器油的，需要更换的车型按照自己的保养手册上要求的更换周期更换即可。 五、蓄电池 蓄电池一般寿命都至少有2-3年，平时养成良好用车习惯，简单说就是尽量不要在熄火状态长时间使用用电器，良好用车习惯可以延长蓄电池使用寿命。当汽车有点火困难的时候，就是蓄电池需要更换的时候。 六、雨刮片、雨刮电机、玻璃水泵 雨刮片：自己发现雨刮无法将玻璃清洗干净时，或者雨刮有异响的时候，就需要更换雨刮。 雨刮电机、玻璃水泵：当其发生故障时更换，不然无须理会。 七、传动皮带 发电机、空调压缩机的传动皮带一般都可以使用8万公里以上，如果起毛或者破损严重，就需要更换了。 八、火花塞 火花塞的更换周期类似于机油，按照级别来： （一）普通镍合金火花塞：每1.5-2万公里更换； （二）白金火花塞：每4万公里更换； （三）铱金火花塞：每4-6万公里更换； （四）铱铂金火花塞、双铱金火花塞：每10万公里更换； （五）竞技铱白金火花塞：一般为超跑等车型使用，价格昂贵，更换周期视实际检测情况而定。 九、燃油滤清器 很多人只知道机油有滤清器，每次保养都需要更换。其实，燃油也是有滤清器的，而且价格一般比机油滤清器贵得多，同样需要更换，只是更换周期会比较长，一般来说每8万公里更换即可，具体可以参考自己的保养手册。 十、节气门 一般来说，节气门只需要定期清洗积碳即可，当自己感觉到怠速不稳、抖动，加速无力等情况时，可以清洗一下节气门。 十一、点火线圈 点火线圈一般不需要更换，如果发现车辆异常抖动、加速无力等情况，可以去4S店检查点火线圈是否发生了故障。 十二、刹车片、刹车盘 刹车片及刹车盘更换周期与每个人的驾驶习惯及用车环境(道路条件)息息相关，没有固定标准，一般来说一套刹车片用4万公里以上是没有问题的，有些车型配备了警示音或者警示语，这就比较方便了。但是没有配备的也不需要担心，当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时(每次保养时可以让技师检查)，就更换刹车片；对于刹车盘，一般来说，更换2次刹车片最好更换一次刹车盘，刹车盘的磨损极限一般为2mm。 十三、减震器、减震弹簧 减震器及减震弹簧使用寿命一般较长，尤其是减震弹簧。一般来说，减震器在没有严重漏油、严重异响或者功能性失效的情况下是不需要更换的，反之则需要更换。减震弹簧如果没有遇到事故或者自身质量问题导致断裂的话，是不需要更换的。 十四、轮胎 轮胎的更换周期同刹车片比较类似，那就是不同的驾驶习惯以及不同的道路条件，轮胎的磨损差别会非常大，有些暴力分子动不动就玩烧胎，那还有什么好说的，有钱任性我们也管不了。但是，轮胎也是有磨损极限的，并且每条轮胎都会有很多处磨损极限标志，都位于轮胎纵向排水沟上。如上图手指所指的地方就是轮胎的极限磨损标志，一般为1.6mm厚，也就是说当轮胎花纹磨损到与这个标记平齐的时候，就意味着这条轮胎需要更换了，就是这么简单粗暴。 以上就是笔者认为每一位驾驶员需要去了解的知识，也是最基本的。除了这些，我们也鼓励大家去更多了解关于汽车养护方面的小知识，这样也能够让我们更懂自己的爱车，更科学的去养护它们。
通常导致跑偏的主要原因有：左右胎压不一致、左右轮胎磨损不一致或者是四轮定位数据出现误差所致。 遇到跑偏的情况时，先校准胎压，胎压正常的情况下可以将两个前轮左右换位试一下，换位后如果跑偏的方向变了，则说明是轮胎的问题。换位行驶一段时间后可能跑偏情况会逐步减轻。 胎压和轮胎的问题都排除后，下一步就需要做四轮定位检测。四轮定位数据中，能够引起跑偏的原因主要是外倾角，外倾角发生变化与路况和驾驶员的驾驶习惯有直接的关系，车轮侧面受撞击或者上马路牙子都容易使四轮定位数据错误。 四轮定位的数据误差比较小的情况下，是可以通过调整来恢复的。如果数据超出调整范围，就说明悬架系统有部件变形了，必须更换相应的部件后才能彻底恢复。四轮定位不需要定期做，如果车辆行驶正常，轮胎没有异常磨损是不需要做定位的。在更换4条轮胎时，建议最好做一次四轮定位。以免因四轮定位的数据异常导致新轮胎偏磨。
一、安全停车 台风暴雨天，车辆不要将车辆停在树下、墙边等可能被砸到的地方，或停在地势低洼处发生水浸的现象。 二、涉水技巧 涉水行车，应做到“一看、二探、三通过”。涉水路段一般水质浑浊，难以看清深浅，尤其是一些坑洼不平的路段，贸然通过，极易在水中抛锚。 “一看”至观察其他车辆通过时水的深浅，尤其是找与自己车辆大小相近的车辆进行对比； “二探”指在无其他车辆做参照的时候，要自己去探路了，这时可以借助雨伞、树枝等工具探明水的深浅，水深超过轮胎的1/2时就不要尝试了； “三通过”指在探明路况的基础上匀速前行，注意不要并排行车，注意对方来车，避免发动机进水。 车辆行驶遇到积水时谨慎进入，涉水行车时匀速慢性，一旦熄火了不要再打火，人员躲避到安全处等待拖车救援。 三、低速直行 在雨中行车应保持直线和低速行驶，和前车保持安全车距，勿跟大货车，在大雨情况下驾车，要尽量与前车保持一定距离，不要跟车太近，更不要频繁超车，一般来说，雨天行车车距是晴天行车车距的一倍。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机在几秒钟内看不清车外的情况，这样就很容易发生意外。如果需要停车，最好提前100米左右就开始减速、轻点刹车，给后面的车辆留出足够的应对时间。 四、注意行人 雨天在城市道路上驾车，还需特别留心路上的行人。行人在下雨天打伞、穿雨衣之后，视觉、听觉都会受到一定程度的影响，稍不留意便会发生意外。 五、规范用灯 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刮器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。在大雨中行驶，你视线差别人视线也一样不好，所以在开大灯、防雾灯的同时，可以使后面疾驶的汽车及早发现你，避免追撞。 六、文明行车 雨天路面积水，驾车时注意路边的行人，缓慢通过，防止水溅行人。
汽车在雨天最容易受潮短路。为了延长汽车的使用寿命，也为了保证我们的行车安全，现汇总十条雨季汽车检修十攻略供大家参考。 一 挡风玻璃要干净。 因为下着倾盆大雨的时候，汽车挡风的雨刷无论怎样擦，视线都会看的不清楚，视野也会变得很小。要应付这样的情况在平时就应该把汽车前面的挡风玻璃都擦干净。还有如果汽车行驶的路面比较湿的话，必须用清洗液清洗被溅起的泥水。 二 后视镜后窗保持清洁。 后视镜和后窗会有沾染上水珠的情况，这样就会对距离感觉迟钝，因此眼睛很容易产生疲劳的感觉，所以在出发之前，请把两边的后视镜和后窗擦干净。 三 检查雨刷系统。 视线不好导致的刮擦是雨天常见的车险事故。雨中行车保持好的视线离不开雨刷。大雨滂沱时，出现在驾驶员眼前的是白茫茫的一片，如果雨刷的扫水能力严重下降，就会直接影响到行车安全。所以在雨天应特别检查雨刷系统，看看雨刷片的橡胶是否老化，雨刷片的刃口是否有变形，玻璃清洗液是否充足，喷水嘴喷水是否正常，还要记得将夹在雨刷片间的杂物去除。 四 天窗排水槽要清堵。 长时间不使用或者环境中空气比较脏都会导致天窗的内部会积聚很多污物。例如：灰尘、树叶等。这些杂物会被雨水冲进天窗排水槽中堵塞天窗排水管，而当排水管堵塞之后，排水槽中的积水超过排水槽的高度之后就会进入车辆的内部，造成车辆内饰的损坏。天窗排水管一般位于天窗的四个角，连接着天窗排水槽以及位于门边或者前后翼子板附近的排水孔。 五 检查车辆的密封性。 雨天还容易出现的问题是车内进水导致线路短路。车辆在车门边框等位置都有橡胶材质的密封条，一方面是保证车辆的隔音性，另一方面也是保证整车的密封性。车辆密封性方面老旧车辆尤其需要注意，需要检查并清洁车门、底部排水孔以及底盘上的橡胶密封圈，如果排水孔堵塞或橡胶密封圈密封不好，在雨天行驶或经过积水路面时就容易导致车厢进水，严重时会造成车厢电源线短路、车辆控制器损坏等。 六 检查胎压。 雨天行车会对轮胎提出更高的要求。雨季胎纹的深度不可少于2至3毫米，最好能保证在4毫米以上。因为胎纹深度过低，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。测量胎纹深度最好使用专用测量尺，如果没有，可以用硬币或小木棍代替。另外，过低的胎压也会加剧打滑程度。胎压过低虽然增加了轮胎与地面的摩擦力，从而增加了附着力，但相对于轮胎与地面单位面积的压强减小，这个附着力是非常有限的。汽车在雨中刹车，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳，因此在雨天保持较高的胎压才比较安全。 七 检查车辆灯光。 雨天行车前，要检查车辆灯光是否齐全，尤其是前后雾灯，因为雾灯在能见度低的天气下给车辆的前后都提供了良好的照明，在雨天会特别频繁地使用，不能够出现丝毫问题。 八 检查刹车。 刹车部分也要重点检查，看是否有漏油液的情况，制动是否正常，刹车盘和制动片的磨损程度是否在安全范围内。 九 保持安全行车距离。 由于雨天视野模糊的关系，车主更要在驾驶过程中确保比平时更加宽的安全距离，雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，引发车辆侧翻等意外事故。 十 避免车辆经过积水较深的路面。 在雨天行车时，要注意避免经过积水较深的地方。如果行驶中万不得已要涉水，应将变速箱设定在1-2挡低速一口气通过(没有手动模式的自动挡车型也可以挂到L挡)，不要高挡位低转速猛冲，使车辆缓慢平稳的通过，避免将水吸入空气滤清器内，导致发动机进水熄火。