只要方向盘在手，就千万不能和别人或车对着干，比如车辆“逆行”。

　　但是有一种情况，车辆在对向车道行驶是允许的，就像下面这样：

　　在这种情况下根据路面标识标线指示“逆行”不仅不会罚，还能快人一步这就是借道右转！

　　借道左转是指左转车辆借用对向车道来进行左转，利用出口车道作为左转待转区，在路口相位放行空挡期，用特殊设计的左转待转区信号灯控制车辆进入待转区，在保障交通安全的条件下提高进口左转车辆的通行能力。

　　在一些左转或直行需求大的路口，绿灯时间老是不够用，车辆大排长龙。不仅司机急！交警叔叔也急呢！

　　于是深圳交警就在有条件的出口道为左转车“借”了一条车道作为左转车道！这种办法可以有效提高路面通行能力。

　　对于开车经过坪山大道/东纵路口、布龙-坂雪岗路口的小伙伴们来说，借道左转早就不稀奇啦。

　　深圳交警再将这招“治堵神功”带到了公常/楼村派出所路口。

　　公常/楼村派出所路口毗邻公常/龙大高速路口且往东可直通东莞，路口东、西方向车流量大，整体交通压力较大，车辆类别中货运车辆、泥头车等大型车辆占比高，且大型车辆起步慢、车头时距长、行车延误大。

　　导致车流整体通行较为缓慢，其中西方向表现尤为明显，受高速方向及公明城区两个方向车流冲击，时间及空间上均达饱和。

　　西进口道实施“借道左转”。针对公常/楼村派出所西进口车道不满足车辆通行需求的问题，采用借道左转（动态）的措施进行解决，充分利用西出口道闲置相位道路资源，同时增加直行车道数，提高直行车辆通行效率。

　　1、西进口距离停止线约60m处增设左转借道口，借道口长约10m，并设借道左转指示灯。

　　2、增设相应的借道左转辅助设施，如借道左转指示牌，指示标线等。

　　3、重新调整路口配时方案，以满足借道蓄车及清空时间。

　　4、调整原有左转车道为直行车道，增加直行通行效率。

　　5、前期协调警力现场引导，确保路口通行安全、高效、有序。

　　“借道左转”实施后，西进口通行能力提高，通行压力得到缓解。

　　左转灯亮了。

　　车辆借道左转。

　　动态借道左转优化方案实施后，西进口道由5车道变为6车道，方案运行效果良好。

　　不过深圳交警还得提醒一句，借道口虽向你大开，但不是说走就能走的，车辆能否“借道左转”还得看它的“脸色”。

　　借道左转车道只能在借道启用、左转信号灯变绿时才能使用！

　　借道左转车道未启用时贸然驶入车道会有和对向直行车相撞的危险，行车便利的前提是安全驾驶，所以一定要遵守交通规则哟。