7月2日，深圳交警部门举行“走近信号灯”警营开放活动，邀请市民到交警监控中心参观，就交通信号灯设置问题直接与交警交流。有市民建议，南海大道和工业八路路口红绿灯放行顺序若由南北-西东-东西-北南，调整为南北-东西-西东-北南，可以解决几辆车把路口堵塞的问题。经交警现场调研发现，此项建议合理，将调整该红绿灯放行顺序。

　　南海大道-工业八路

　　红绿灯放行顺序不合理

　　日前，有市民向本报反映，我市有些路段红绿灯设置不合理。最典型的就是南海大道（南北走向）和工业八路（东西走向）交界路口的红绿灯。现在的放行顺序是南北-西东-东西-北南。由于南海大道沃尔玛路段常常拥挤，南北方向车辆放完后，车基本上排到工业八路红绿灯位置了，这时候再放西东方向的车，很多车左转上南海大道，两个方向的车汇聚到一起，一下子就把整个路口堵死了。

　　建议将红绿灯放行顺序调整为南北-东西-西东-北南。昨日，市交警局科技处姚立民表示，已经派工程师到现场进行勘察，发现早高峰时段确实有车在南海大道沃尔玛路段出现拥挤的情况，计划下午调整红绿灯放行顺序，再观察通行效果。

　　新洲路-莲花路

　　红绿灯为什么总有“H”？

　　另一位市民表示，自己每天早上开车早高峰期间从莲花路西往东方向行驶，每一个信号灯周期大约为160秒。160秒后本应转为绿灯放行，却又碰到人为设置的等待时间，给新洲往北方向车继续放行几十秒。“我认为这个设计不合理，导致两方向车均堵塞。莲花路右转往北上新洲路方向车辆，容易和新洲路往北车辆汇集造成十字路口堵塞，最后导致北向车辆堵塞。”

　　市交警局科技处姚立民表示，每个路口根据自身及周边路口的流量-时间变化情况，平日和假日设置有至少10套不同的配时方案。出现H的情况可能是民警手动调控，还有可能是系统自动调控。市民若觉得红绿灯配时出现问题，可记下具体的时间向交警反映。

　　交警局科技处科技科副科长刘义表示，一般情况下，延长红灯时间主要有以下几个：一是从区域协调来考虑。为了让这个路口能够赶上下一个信号灯路口的绿灯，保持上下游路段的步调一致，小路口随着大路口调整等待的时间；二是为了尽快解决拥堵。因为每一个信号灯周期都有黄灯和车辆起步的时间，这些时间都是损耗掉的，黄灯等待的时间占一个信号灯周期时间比例越低，路面车辆的通行效率越高，所以交警会有意延长一个信号灯周期的时间。

　　右转车辆

　　为啥还要遵守红绿灯？

　　昨日在活动现场，市民赵先生提出了自己的疑惑：为什么在我市一些路口右转弯还需要等待红灯？此前，他一直在外地上班，发现深圳在路口右转上的交通法规有所不同。

　　姚立民说，一般情况下我市路口右转弯不需要看红绿灯，但是在部分行人人流量比较大的路口，右转弯车辆可能与行人抢道，为了保证行人的安全，这些路口会设置标牌，提醒右转弯车辆必须要等待红灯。